日前，為了盡快完成無人車量產(chǎn)，百度將“阿波羅”無人車的量產(chǎn)時(shí)光表提早了兩年。
在11月16日舉辦的“2017百度世界年夜會”上，百度公司董事長兼CEO李彥宏宣告，百度將與金龍汽車協(xié)作臨盆一款無人駕駛小巴車，該車將在2018年7月份提早完成無人駕駛汽車的量產(chǎn)。此前，業(yè)內(nèi)斷定百度無人駕駛汽車將于2020年完成量產(chǎn)。
與百器量產(chǎn)無人駕駛汽車的時(shí)光節(jié)點(diǎn)分歧，包含寶馬、奔跑、捷豹路虎在內(nèi)的各年夜傳統(tǒng)車企紛紜將無人駕駛汽車的量產(chǎn)時(shí)光定在了2020年至2030年之間。面臨愈來愈智能化的人機(jī)技巧和駕駛體驗(yàn)，傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)公司正在無人駕駛范疇睜開一場比賽。
“2028年，4/5級無人駕駛汽車將成為主流。”就在“2017百度世界年夜會”當(dāng)日，在由逐日經(jīng)濟(jì)消息主辦的“2017第九屆中國獵車榜”頒獎(jiǎng)儀式上，普華永道思略特宣布了《2017數(shù)字化汽車申報(bào)》（以下簡稱《申報(bào)》），對無人駕駛汽車成為主流的時(shí)光點(diǎn)做出了猜測。
普華永道思略特以為，以美國、歐洲和中國發(fā)賣的新車為例，2017年，新車發(fā)賣中有49%屬于第1級無人駕駛，更高條理的無人駕駛汽車還未涌現(xiàn)；2025年，第2級和第3級無人駕駛汽車將成為主流，在新車發(fā)賣中的總占比將到達(dá)56%，第4級無人駕駛汽車涌現(xiàn)，占比為5%；而到了2030年，第1級無人駕駛汽車在新車發(fā)賣中占比僅為1%，第4級和第5級無人駕駛在新車發(fā)賣中的總占比將跨越40%。
與此同時(shí)，跟著2025年第4級無人駕駛新車的涌現(xiàn)，在美國、歐洲和中國發(fā)賣的新車中無人駕駛汽車的銷量也開端上升。
到2025年，無人駕駛4/5級的汽車將到達(dá)730萬輛閣下；2030年，無人駕駛4/5級的汽車將到達(dá)8000萬輛閣下。個(gè)中，在2030年，中國市場將代替歐洲市場成為無人駕駛4/5級的汽車具有量最多的國度，到達(dá)3300萬輛。
“跟著科技提高，汽車主動化趨向曾經(jīng)愈來愈顯著，我信任這類措施將愈來愈快，離我們會愈來愈近。”華晨汽車團(tuán)體控股無限公司副總裁春風(fēng)在“2017第九屆中國獵車榜”頒獎(jiǎng)儀式時(shí)代舉辦的“尋覓’四化’商機(jī)”主題服裝論壇t.vhao.net上表現(xiàn)。
今朝，傳統(tǒng)汽車廠商、互聯(lián)網(wǎng)巨子等企業(yè)無不將無人駕駛看作是將來成長的主要計(jì)謀結(jié)構(gòu)。但從全部市場成長來看，包含無人駕駛的基本舉措措施、車輛技巧、司法律例，和在出行辦事范疇的試驗(yàn)和運(yùn)用成長還不敷成熟。
“無人駕駛的全部基本舉措措施、司法律例到位還須要比擬長的時(shí)光。假如是以4/5級為目的的車企，無人駕駛真正可以或許為企業(yè)完成家當(dāng)化利潤，能夠還須要年夜概10年閣下時(shí)光，這個(gè)進(jìn)程照樣比擬漫長，由于汽車究竟是一個(gè)重視平安性的產(chǎn)物。”普華永道思略特合股人彭波說。
《申報(bào)》猜測，5級無人駕駛車輛成為主流的時(shí)光點(diǎn)應(yīng)當(dāng)不早于2027~2028年。
但值得留意的是，關(guān)乎5級無人駕駛車輛可否成為主流的一個(gè)癥結(jié)身分是電動車技巧的成長。《申報(bào)》以為，2025年將是純電動車價(jià)錢的臨界點(diǎn)。與此同時(shí)，在2025年到2030年之間，純電動車的本錢將低于內(nèi)燃機(jī)汽車。
例如，2030年，一輛汽油汽車的燃料本錢在車輛出行本錢中占到7.7%；頤養(yǎng)和保險(xiǎn)等方面的本錢占到12.1%。反不雅一輛純電動汽車，燃料本錢在車輛出行本錢中僅占到6.5%；頤養(yǎng)和保險(xiǎn)等方面的本錢占到8.9%。屆時(shí)，純電動汽車的續(xù)航里程將到達(dá)600千米，充電時(shí)光也將下降到和內(nèi)燃機(jī)汽車一樣的5分鐘加油時(shí)光。
“固然我們關(guān)于無人駕駛的停頓照樣不自負(fù)，然則電動汽車的成長能夠會更快一點(diǎn)，或許再過5~6年，到2023年，純電動汽車全性命周期本錢有能夠會與傳統(tǒng)燃油車接近，在中國的成長能夠會更快一點(diǎn)。”彭波以為，電動車的疾速成長將有益于無人駕駛汽車項(xiàng)目標(biāo)推動。
