通用在主動駕駛的途徑上又往前邁了一步。

　　周二，紐約州州長Andrew Cuomo同意通用主動駕駛部分上路試駕全主動駕駛車輛，意味著通用成為首個在美國西南部測試全主動駕駛的汽車制作商。

　　紐約州州長稱，通用最早將在2018年歲首年月開端測試。測試進程中，司機坐位大將由一位工程師評價汽車表示，車內還會有另外一名乘客。

　　本月較早時刻，加州亦同意了通用將上路測試的主動駕駛車輛范圍，擴展至原范圍的快要兩倍。

　　此次通用獲得同意在紐約試駕的，是四級主動駕駛汽車。三級主動駕駛汽車照舊須要偏向盤，來讓司機在汽車涌現狀態時可以停止人工操作，而四級主動駕駛可以包管在專門的途徑上完成真實的“主動駕駛”。

　　主動駕駛的最終目的，五級主動駕駛，則不須要任何駕駛員的操作。沒無方向盤，沒有油門剎車，一切都讓體系來到達。

　　包含特斯拉在內的浩瀚汽車和主動駕駛技巧公司都在測試4級主動駕駛汽車。特斯拉此前稱，今朝的主動駕駛體系在需要的軟件預備停當后，便可以完成4、5級其余主動駕駛，被通用主動駕駛汽車集成部分擔任人Scott Miller炮轟為“無稽之談”。

　　華爾街見聞此條件到，先發制人的通用汽車正在逐步趕超特斯拉。一方面，通用的電動車賡續推開，施壓產量碰到瓶頸的特斯拉；另外一方面，通用汽車宣告將收買高科技傳感公司Strobe，花旗、德銀紛紜看好通用搶先無人駕駛。

　　通用也曾經開端安排主動駕駛汽車的同享出行。通用主動駕駛部分Cruise Automation CEO 提到，公司將在來歲較早時刻，開端安排曼哈頓下城區一塊五平方英里地域的主動駕駛。此舉被以為是對出租行業的一年夜威逼。

　　波士頓征詢公司BCG此前估計，到2030年，全美將有1/4的里程未來自同享主動駕駛汽車。

　　通用汽車方面以為，城市駕駛的經歷，關于汽車進修人類駕駛在碰到異常情形時的處置，例如十字路口的紅綠燈，有側重要意義。