○安凱新動力客車研討所所長陳順東做客本報《鋒面》消息訪談，解讀“無人駕駛”

○“阿爾法巴”全身布滿黑科技，僅傳感器就有12個之多

　　滴滴！“無人駕駛”的阿爾法巴來了！這能否意味著，立時就要揮手離別司機(jī)？12月7日，本報結(jié)合深圳晚報停止了一場跨地的多流直播，個中一路設(shè)在“阿爾法巴”的出生地——合肥安凱客車公司。記者獨(dú)家專訪了研發(fā)人員，為您揭秘“合肥造”無人駕駛巴士的出生。

　　“無人駕駛”其實不是真的無人

　　12月2日，兩臺“合肥造”無人駕駛年夜巴在深圳舉辦了全球首發(fā)典禮。當(dāng)天，由安凱客車研發(fā)制作的無人駕駛公交車在深圳福田保稅區(qū)的開放途徑上投入運(yùn)轉(zhuǎn)，成為中國首款在公共途徑運(yùn)轉(zhuǎn)的無人駕駛公交車。

　　12月7日，在做客本報《鋒面》直播間時，安凱新動力客車研討所所長陳順東表現(xiàn)，現(xiàn)實上，所謂的“無人駕駛”阿爾法巴其實不是真的沒有駕駛員。

　　“‘阿爾法巴’，它更精確的稱號應(yīng)當(dāng)是‘智能聯(lián)網(wǎng)汽車’。”陳順東向記者揭秘，依照國度層面的界說，“智能聯(lián)網(wǎng)汽車”將會分為五個層級成長，第一級是幫助駕駛，第二級是部門智能駕駛，第三級是有前提的智能駕駛，第四級為高度智能駕駛，第五級才叫做完整無人駕駛。而方才在深圳首發(fā)的“阿爾法巴”則屬于第三級——有前提的智能駕駛。

　　他同時泄漏，依照國度計劃，要到2030年閣下才會完成完整的智能駕駛。司機(jī)同伙無需過度擔(dān)憂，也就是說15年后，沒有人類駕駛員的智能巴士才會真正駛來。

　　陳順東說，“阿爾法巴”今朝更是駕駛員的一個智能助手，其實不是要代替公交車駕駛員。它的到來，可以年夜幅進(jìn)步平安性。往后假如車輛產(chǎn)生毛病，而駕駛員又沒有發(fā)覺的話，“阿爾法巴”會主動加速，以確保乘客平安。

　　“阿爾法巴”比人腦的反響更快

　　聰明的“阿爾法巴”是客車界名不虛傳的“乖寶寶”，它既不會超速，更不會超載。但是，人們關(guān)懷的是，“無人駕駛”巴士真的足夠平安嗎？

　　本報記者在直播間向網(wǎng)友們展現(xiàn)了一張“阿爾法巴”的車頭照片，比擬通俗客車，它裝備了高清攝像頭。

　　“年夜家很關(guān)懷阿爾法巴是若何完成智能駕駛的。”陳順東回應(yīng)說，阿爾法巴車身上裝置的攝像頭，專業(yè)的稱號叫做“情況感知體系”，它的義務(wù)是經(jīng)由過程激光雷達(dá)、微波雷達(dá)這些設(shè)備把車輛周邊的途徑、車流、行人釀成一種持續(xù)的信息，傳遞給車身“年夜腦”，讓汽車停止主動剖斷。

　　起步、加快、繞行、剎車、緊迫避障……這些看似弗成思議的功效，合肥造的“阿爾法巴”都曾經(jīng)可以或許完成。

　　陳順東在直播間現(xiàn)場打了一個抽象的比方。“駕駛員的年夜腦就比如車載的智能決議計劃體系，駕駛員的眼睛就相當(dāng)于車上的智能雷達(dá)和微波雷達(dá)。”可以泄漏的是，今朝“阿爾法巴”的車身上光是傳感器就多達(dá)12個。它會時辰監(jiān)控周邊信息，反響速度乃至比人腦更快！

　　充電10分鐘時速最快40千米

　　“均勻時速若干？”網(wǎng)友“@哈哈西里”在直播間里發(fā)問道。

　　“我們安凱臨盆的‘阿爾法巴’設(shè)計的最高時速是70千米。然則出于平安斟酌，我們將時速下限設(shè)定在40千米。”陳順東所長答復(fù)道。

　　“阿爾法巴智能駕駛公交”由國度ITS中間和深圳巴士提議。為什么在浩瀚車企中獨(dú)獨(dú)選中了安凱作為制作商之一？陳順東泄漏，安凱是科技部電動客車功效技巧研討中間，也是具有全國獨(dú)一的電動客車整車體系集成工程技巧研討中間。基于純電動車技巧優(yōu)勢，安凱造的“阿爾法巴”最快10分鐘便可充斥電，續(xù)航里程將到達(dá)50千米。

　　“在‘阿爾法巴’運(yùn)轉(zhuǎn)的深圳福田保稅區(qū)，固然是一個開放式的公共途徑，然則絕對來講，路況其實不是很龐雜。”陳順東說：將來我們也會賡續(xù)探索經(jīng)歷。究竟它照樣一個重生事物。“從易到難。我信任，有開端，才會有將來！”

　　樣車下線閱歷十月“受孕”

　　被刷屏的無人駕駛“阿爾法巴”畢竟醞釀了多久？

　　在做客直播間時，陳順東揭秘道，“年夜家算作果展現(xiàn)感到是很快的。現(xiàn)實上，智能駕駛項目早年期謀劃、驗證、肯定接近兩年時光。從這里也不好看出，任何一個新興的項目出生后期都須要消費(fèi)精神做年夜量基本性的研討任務(wù)。”

　　安凱接到項目開辟的“肇端點”為本年2月份。陳順東在直播間感嘆，連頭帶尾，算起來也就是10個月閣下。

　　本年7月14日，最后2臺功效樣車在安凱正式下線時，正逢炎夏。陳順東說，調(diào)試的早期不免涌現(xiàn)各類疑問雜癥。為了確保“阿爾法巴”的情況感知體系可以或許與智能決議計劃體系完善融會，安凱的一幫小伙子們?nèi)毡济υ隍滉栂拢?ldquo;常常上班時已近清晨，回家促睡一覺再早早趕來下班。”

　　12月2日，陳順東自己其實不在“阿爾法巴”的全球首發(fā)明場。當(dāng)透過現(xiàn)場視頻目擊兩臺安凱“阿爾法巴”完善地完成了起步、加快、制動、躲避車輛和行人時，陳順東的心境只能用忐忑和龐雜來描述。

　　下一步，將來客車的成長偏向是以氫燃料和純電動客車為載體的智能網(wǎng)聯(lián)化汽車。安凱身為合肥外鄉(xiāng)一家具有立異基因的企業(yè)，也會再度占據(jù)洼地，用下一代更平安、高效、靠得住的“無人駕駛”客車，迎接無人駕駛時期到來。

　　“勝利今后才是開端，將來之路很長。”陳順東在《鋒面》直播訪談開頭時，用這句話作結(jié)。