據(jù)知戀人士稱泄漏，菲亞特克萊斯勒正在斟酌旗下機械人公司柯馬（Comau）將來的成長成績，包含以15-20億歐元（17-23億美元）的價錢出售。知戀人士稱，對這項營業(yè)的計謀評價處于早期階段，還沒有終究決議；出售法式能夠會在來歲初開端。另外一位知戀人士說，這家臨盆主動化制作體系和工業(yè)機械人的企業(yè)能夠吸引來自中國的競標(biāo)者。

  相干人士泄漏，柯馬營業(yè)的計謀評價今朝還處于初步階段，還未做出終究決議，而出售法式能夠從來歲歲首年月開端。柯馬重要臨盆主動化的臨盆體系和工業(yè)機械人，而對外出售能夠會吸引來自中國市場的競標(biāo)商。

  來歲歲首年月開端出售的籌劃能夠是首席履行官MikeManley上任后做出的第二年夜生意業(yè)務(wù)決議。7月份，MikeManley于上任CEO馬爾喬內(nèi)逝世頭幾天開端擔(dān)負(fù)團體CEO一職，而FCA于8月份贊成以62億歐元的價錢出售旗下汽車零部件臨盆營業(yè)馬瑞利（MagnetiMarelli）。FCA消息談話人謝絕對此做出回應(yīng)。

  跟著商業(yè)局面日益重要和其在中國市場的銷量下滑，同時，新的環(huán)保劃定也為車企及供給商施加壓力，在這類情形下，出售零部件營業(yè)及其他非焦點營業(yè)可以或許使FCA專注于汽車臨盆和發(fā)賣。

  戴姆勒于10月份持續(xù)第二次宣布利潤預(yù)警，零部件供給商年夜陸也于本月表現(xiàn)，全球汽車臨盆放緩將使公司的利潤預(yù)期遭到威逼。沃爾沃也于9月份延遲了IPO的籌劃，并表現(xiàn)，如今的機會其實不悲觀，而阿斯頓馬丁的股價自IPO以后也下跌了約25%。