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中航自控所突破智能制造模式 推進(jìn)中國(guó)制造2025;

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放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-08-29   瀏覽次數(shù):425
核心提示:液壓伺服作動(dòng)器作為飛行控制系統(tǒng)的關(guān)鍵執(zhí)行機(jī)構(gòu),對(duì)飛機(jī)的飛行品質(zhì)與飛行安全至關(guān)重要。作為機(jī)、電、液、磁高度一體化的復(fù)雜產(chǎn)
        液壓伺服作動(dòng)器作為飛行控制系統(tǒng)的關(guān)鍵執(zhí)行機(jī)構(gòu),對(duì)飛機(jī)的飛行品質(zhì)與飛行安全至關(guān)重要。作為機(jī)、電、液、磁高度一體化的復(fù)雜產(chǎn)品,其制造過(guò)程受到電磁場(chǎng)、流場(chǎng)、熱場(chǎng)和應(yīng)力、摩擦、蠕變等多物理場(chǎng)與多因素的綜合影響,復(fù)雜程度在高端制造業(yè)中具有極高的代表性。可以說(shuō),加工精度高、裝調(diào)過(guò)程復(fù)雜是其制造的最大特點(diǎn),例如:在僅有十分之一頭發(fā)絲直徑的微小范圍內(nèi),既要保證承受等同于2000多米深海處高壓下的零件能靈活運(yùn)動(dòng),又要保證泄漏不會(huì)增加,其制造難度可想而知。

在如此精密的加工要求和苛刻的裝調(diào)要求下,傳統(tǒng)的加工和裝調(diào)方式已很難滿足未來(lái)航空武器裝備對(duì)伺服作動(dòng)器所提出的更高性能、更高可靠性與更低成本的要求。此外此類(lèi)高精度極限制造加工和綜合性能檢測(cè)過(guò)程,涉及加工、檢測(cè)、裝配等多個(gè)環(huán)節(jié),過(guò)程十分復(fù)雜。由于其尺寸在微米級(jí)尺度,人工已難以定量、準(zhǔn)確控制。尤其在裝調(diào)環(huán)節(jié),目前以人工為主的裝調(diào)方式由于人的單一性,很難同時(shí)做到對(duì)多個(gè)指標(biāo)的最優(yōu)綜合,只能通過(guò)“丟車(chē)保帥”的方式進(jìn)行折中,無(wú)法實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的最優(yōu)化。如何尋找一種高效、穩(wěn)定、可靠制造模式已成為一道難題。

面對(duì)困難,自控所人勇于創(chuàng)新,結(jié)合自身信息化優(yōu)勢(shì)與制造能力,打破傳統(tǒng)伺服作動(dòng)器的制造模式,提出按“流程化—參數(shù)化—自動(dòng)化—智能化”的遞進(jìn)發(fā)展思路,分“近—中—遠(yuǎn)”三期逐步建立面向復(fù)雜產(chǎn)品的智能制造技術(shù)體系與裝備能力建設(shè)。

目前,以自控所導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制(GNC)產(chǎn)品及制造模式為研究對(duì)象,依據(jù)集團(tuán)智能制造架構(gòu)及自控所智能制造總體規(guī)劃,已基本形成伺服作動(dòng)器智能制造示范線的總體建設(shè)方案。

在基礎(chǔ)建設(shè)上,一方面持續(xù)推進(jìn)生產(chǎn)線精益化,以精益生產(chǎn)單元為基礎(chǔ),結(jié)合AOS工作推進(jìn),不斷精細(xì)化制造過(guò)程,為智能制造生產(chǎn)線打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí),針對(duì)智能制造示范線的“三啞”(啞物料、啞設(shè)施、啞工位)及虛擬制造平臺(tái)等短板,快速推進(jìn)設(shè)備、設(shè)施、物料、崗位的信息化、自動(dòng)化改造。另外積極開(kāi)展基于數(shù)字化技術(shù)的裝調(diào)流程化梳理并優(yōu)化、掌握了諸如伺服閥前置級(jí)調(diào)試、密封堵精密壓裝等關(guān)鍵工藝環(huán)節(jié)的參數(shù)模型,建立了制造過(guò)程從幾何參數(shù)域與物理性能域的交聯(lián)關(guān)系映射模型,為實(shí)現(xiàn)基于參數(shù)化模型的高性能制造奠定基礎(chǔ)。

模型驅(qū)動(dòng)的智能裝調(diào)制造平臺(tái)

在智能制造關(guān)鍵、支撐技術(shù)突破上,堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、開(kāi)放建設(shè)的思路,依托集團(tuán)智能制造創(chuàng)新中心,與金航數(shù)碼、西工大、大連理工等企業(yè)、高校組成智能制造新模式應(yīng)用聯(lián)合體,開(kāi)展高性能伺服閥自動(dòng)智能裝配系統(tǒng)、復(fù)雜殼體精密液壓組件自動(dòng)裝配系統(tǒng)等關(guān)鍵智能設(shè)備的研制,以及基于模型的虛擬制造過(guò)程仿真、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)信息感知與制造資源動(dòng)態(tài)調(diào)度等支撐技術(shù)及公用技術(shù)研究等。

當(dāng)前,中航工業(yè)自控所作為首批通過(guò)工信部?jī)苫诤县灅?biāo)評(píng)定的院所和信息化推進(jìn)先進(jìn)單位,已基本建立起基于MBSE的伺服系統(tǒng)研發(fā)體系,形成基礎(chǔ)生產(chǎn)運(yùn)行平臺(tái)與數(shù)據(jù)庫(kù),實(shí)現(xiàn)了PIMS/MES/TDM等多個(gè)制造信息系統(tǒng)的無(wú)縫集成,打造良好的信息化基礎(chǔ)。

在航空武器裝備高性能高可靠產(chǎn)品需求、對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)航空產(chǎn)品企業(yè)、推進(jìn)《中國(guó)制造2025》這三駕馬車(chē)的帶動(dòng)下,依托信息化優(yōu)勢(shì)和優(yōu)秀的伺服作動(dòng)器研發(fā)團(tuán)隊(duì),自控所在“十三五”期間將繼續(xù)開(kāi)拓創(chuàng)新,致力于走好飛控伺服作動(dòng)器智能制造的新模式應(yīng)用之路。

 
 
 
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